‘Integralia apuesta por la tecnología integrando toda la cadena de producción en un mismo sistema informático’

El aumento tanto de recursos humanos como de materiales han permitido una evolución continua de Integralia, lo que se traduce en un mayor potencial a la hora de abordar  nuevos proyectos de estructura metálica. Así lo afirma el director de Producción de Integralia,  Antonio Abengozar, que además achaca el éxito de la compañía a un equipo de trabajo caracterizado por su implicación, su  autoexigencia y perseverancia.

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– ¿Qué capacidad productiva potencial tiene en la actualidad Integralia?

Desde el inicio del proyecto empresarial hasta la actualidad, los recursos tanto humanos como materiales de la empresa se han incrementado sustancialmente, en una evolución continua. Esta evolución permite que nuestra capacidad productiva nos permita abordar la práctica totalidad de proyectos de estructura metálica.

La instalación de fibra óptica entre la oficina técnica y de ingeniería y el taller, ¿qué ventajas ofrece para la coordinación productiva?

Esta es una de las últimas mejoras que hemos implantado unida a la formación que se ha dado a los mandos intermedios del taller en las herramientas informáticas que utiliza nuestra Oficina Técnica,  nos ha permitido integrar a toda la cadena de producción en un mismo sistema informático, lo que agiliza la obtención de información, resolución de dudas, gestión de modificaciones, trazabilidad de los materiales, etc. Todo ello,  se traduce en una mejora de la eficacia del proceso y por lo tanto en un aumento de la calidad y cantidad del producto.

– Por otro lado, en los dos últimos años se han ampliado las instalaciones útiles del taller con nueva superficie adicional. ¿Qué oportunidades ofrecen a nivel productivo esta nueva infraestructura anexa?

Las ampliaciones sucesivas que se han desarrollado han sido como respuesta a las demandas del mercado y la optimización del producto ofrecido por Integralia. En ese sentido, detectamos que la aplicación de Sistemas de Protección de la estructura frente a la corrosión  como a la acción del fuego, en nuestras instalaciones era y es una demanda sistemática de nuestros clientes y poder ofrecer ese servicio en nuestras propias instalaciones mejoraría nuestro producto y actualmente es el uso que se está realizando de esas ampliaciones.

Por otro lado, entendemos que nuestras instalaciones deben ser versátiles y para ello es necesario tener esa premisa en cuenta cuando se acometen las ampliaciones. Por eso, las nuevas naves se han construido con las características geométricas y resistentes y  se han  dotado de los medios necesarios para poder realizar, llegado el caso, otras fases del proceso de fabricación de la estructura metálica.

– ¿Cuál ha sido el proyecto más complejo técnicamente al que se ha enfrentado Integralia?

La complejidad técnica de una estructura se puede medir por muchos parámetros, por la complejidad de la fabricación, por la complejidad del montaje, la complejidad de la logística o la complejidad derivada de los plazos disponibles para la ejecución del proyecto y la repercusión del mismo.

Si tenemos en cuenta todos esos factores, desde mi punto de vista, la cubierta del  Nuevo San Mamés sería el proyecto más complejo que hemos abordado, sin embargo analizando uno por uno cada factor tendría una respuesta diferente.

–  ¿De cuál os sentís más orgullosos?

A nivel de colectivo, por varios factores como son las características del país donde se desarrollaron, las diferencias culturales existentes, la complejidad técnica de fabricación y logística de los proyectos estamos muy orgullosos de los estadios de Babil y Al-Russafa en Irak.

A nivel estrictamente personal tengo un especial recuerdo por un proyecto que nos supuso un gran volumen en cuanto a toneladas ejecutadas: es la Pasarela Interior que fabricamos y montamos para la cadena Primark en el Hall principal de la nueva tienda situada en la Gran Vía de Madrid. Supuso un gran reto para todos los miembros de INTEGRALIA tanto  a nivel de calidad de ejecución, ya que nos sirvió para obtener la cualificación EXC-4 en la fabricación de estructuras metálicas,  como a nivel de montaje puesto que se realizó en el interior de un edificio emblemático en pleno centro de Madrid que obligo a idear un sistema de montaje específico para esa obra.

– A título particular, ¿qué tipo de proyecto te gustaría realizar?

Desde siempre he tenido debilidad por los puentes y me gustan especialmente los atirantados. Son obras muy complejas de ejecución y muy representativas a nivel social.

– Respecto al empleo, ¿cómo definirías la tipología de perfiles profesionales que tienen cabida en el taller de Integralia?

En INTEGRALIA creemos firmemente en desarrollar nuestro producto teniendo como referencia permanente la calidad del mismo, por tanto las características que define a los profesionales que forman parte de nuestro equipo de trabajo son: Implicación, autoexigencia y persevernacia.

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Integralia y su presidente, Antonio Tuñón, protagonistas en la revista Sector Ejecutivo

Integralia_Sector Ejecutivo_Tuñón 1 copia“Una de las compañías más relevantes de la ingeniería española”. Con estas palabras comienza la exhaustiva presentación que la prestigiosa revista Sector Ejecutivo ha realizado a Integralia Industrias Metálicas. Y lo ha hecho a través de una entrevista a Antonio Tuñón, presidente de una compañía de “estructuras metálicas que miran al futuro”, como se titula el texto que puede encontrarse en la edición de enero de la publicación.

A lo largo de tres páginas, el presidente de Integralia repasa los principales hitos de Integralia como el impulso y profesionalización que supuso la construcción del Estadio de San Mamés para la
internacionalización del negocio alentada por la crisis española. En este sentido subraya la presencia del Grupo Integralia_Sector Ejecutivo_Tuñón 2 copiaen Irak, Argelia o Haití además de Colombia, dónde se estudia en la  localización de una planta de tratamiento para posibles proyectos en conjunto entre ambas oficinas.

 

Ingeniero naval y con una dilatada trayectoria empresarial que incluye la dirección general de CEPSA, o puestos de consejero en Red Eléctrica de España o de Hidrocantábrico, Antonio Tuñón augura un futuro prometedor para las estructuras metálicas. “Aporta rapidez y seguridad” señala para añadir otras marcas de la casa Integralia como la eficiencia, la sostenibilidad y la búsqueda de soluciones globales para los clientes.

Integralia_Sector Ejecutivo_Tuñón 3 copiaEl presidente de Integralia asegura que su llegada a la compañía supone la transmisión de
la experiencia de más de 40 años de trayectoria a una empresa joven que se centra en la creación de valor en todas las fases del proceso productivo. Además, señala la optimización de procesos para garantizar las mejores condiciones al cliente y la formación continua de los trabajadores como objetivos complementarios para continuar con la “constancia y tenacidad” como valores diferenciales.

También se repasan algunas claves del futuro de Integralia, sus principales proyectos en España y las principales ventajas e inconvenientes de un equipo que trabaja para “transformar el acero en belleza” y ponerlo al servicio de la sociedad.

 

 

 

Integralia amplía su internacionalización con un proyecto ferroviario en Argelia

Integralia participa en la modernización de la línea de ferrocarril que une las ciudades de Annaba-Ramdane-Djamel en Argelia. Las cerca de 1.000 toneladas de acero usadas para el proyecto supondrán la mejora de las instalaciones existentes en la línea ferroviaria que atraviesa estas tres ciudades argelinas, facilitará las comunicaciones entre usuarios e impulsará el mercado de la zona.

Mientras realiza otras estructuras metálicas en otras partes del mundo como Colombia, Haití e Irak, Integralia amplía su negocio en un nuevo mercado internacional en Argelia. El proyecto de modernización de la línea ferroviaria incluye el desdoblamiento en una doble vía de cerca de 40 kilómetros de vía ya existente y la proyección de otros 50 kilómetros de nuevo trazado en doble vía.

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Para ello, Integralia desarrolla un minucioso trabajo en vigas armadas de acero que, desde un tablero mixto de hormigón, soportarán  los tres puentes en el que se focaliza nuestra actuación en Argelia. Las piezas que componen estas 1.000 toneladas de acero han viajado casi 1.900 kilómetros desde nuestra sede en Cabañas de la Sagra (Toledo) hasta el puerto de Skikda en Argelia, y posteriormente hasta cada uno de los puntos kilométricos en los que se sitúan las actuaciones.

Hasta allí se desplazarán los técnicos de Integralia para acometer el montaje en obra y supervisar las labores de ensamblaje de las piezas de acero, parte atornillado y parte soldado, que conformarán la estructura metálica que lleva el sello de nuestra compañía. Un cuidado trabajo que formará parte de estos tres puentes del trazado de la línea ferroviaria y que mejorará la calidad de las comunicaciones de la zona.

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En total el proyecto cuenta con un trazado que incluye dos túneles, dos nuevas estaciones, la modernización de otras dos existentes, así como una treintena de estructuras promovidas por ANESRIF (Agence Nationale D’Études et de Suivi de la Réalisation des Investissements Ferroviaires).

La noticia del nuevo Presidente de Integralia genera gran seguimiento

Grupo Integralia ha nombrado nuevo presidente a Antonio Tuñón para elevar la capacidad empresarial y desarrollar su internacionalización. Una noticia de calado que ha unido dos factores fundamentales para tener una difusión extraordinaria en medios de comunicación y en las redes sociales.

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Por un lado, la capacidad de ejecución de Integralia, y con altos niveles de calidad, de grandes proyectos de estructuras metálicas tanto en España como en el mercado internacional. Ejemplo de ello son sin duda los estadios de fútbol Babil y Al Rusafa (Irak), el hospital de Puerto Príncipe (Haití) o el nuevo complejo de Avianca en Colombia, fuera de nuestras fronteras; o el estadio de San Mamés, el puente arco del viaducto de Bistibieta o la nueva estación de AVE en Vigo.

Por otro lado, la impecable y dilatada trayectoria de referencia empresarial de Antonio Tuñón, presidente en la actualidad de Taiga Mistral, empresa de private equity, y miembro del Comité Consultivo de CVC Capital Partners en España. El nuevo presidente de Integralia ha sido además director general de CEPSA, consejero de Red Eléctrica de España y consejero delegado de Hidrocantábrico. Asimismo, fue consejero de Abertis hasta 2013.

Las informaciones en medios de comunicación de proyección nacional y temática diversa en los últimos días han sido permanentes. Casi 50 noticias y 30 comentarios en Twitter.

El económico Cinco Días llevó el tema a portada del diario e hizo gala del objetivo de Integralia de ser referente en la construcción de estructuras metálicas fuera de nuestras fronteras con proyectos que aportan bienestar a las zonas en las que se erigen. La joven Integralia quiere ser un referente en reconstruir países.

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Otros diarios económicos como El Economista, Expansión, Invertia, Finanzas.com, Bolsamanía o Norbolsa, también se hicieron eco de la noticia que protagoniza en sus titulares el nuevo presidente de Integralia, Antonio Tuñón, destacando su brillante trayectoria empresarial.

Agencias como Europa Press y EFE, el portal de la televisión Telecinco, así como multitud de medios generales como La Vanguardia, El Periódico, El Plural, Lainformacion.com, Diario Siglo XXI o La Voz Libre, también recogieron la información lanzada por el gabinete de comunicación de Grupo Integralia. Hasta los principales medios de comunicación de varias provincias españolas llegó gracias a El Norte de Castilla, El Día.es, Crónica de Cantabria, Diario Montañés, La Verdad, El Correo, La Rioja.com o Diario Vasco. Tampoco ha faltado en otros medios especializados en el sector de la construcción como Alimarket Construcción o Cantera y Explotaciones y en otros relacionados con Recursos Humanos como Foro Recursos Humanos o Profesionales Hoy.

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A todo ellos, muchas gracias por recoger la noticia de la nueva etapa de Grupo Integralia que comenzamos con las mismas ganas de siempre, pero con fuerzas renovadas, para seguir diseñando, fabricando y montando estructuras metálicas innovadoras que marquen el comienzo de grandes proyectos de bienestar y futuro.

Integralia amplía sus instalaciones con una mirada al presente y al futuro

Continuar avanzando. Con esta premisa Integralia ha acometido durante los últimos meses una ampliación de sus instalaciones para atender a la creciente demanda de proyectos que confían en nuestras soluciones innovadoras para el diseño, fabricación y montaje de estructuras metálicas. Una nueva nave  ya está operativa y ha entrado a formar parte de lleno de los desarrollos de la compañía, con instalaciones que superan en total una superficie de 20.000 m2, de los cuales 10.300 m2 se encuentran bajo gancho.

Diseñada y fabricada por Integralia , la nueva nave es la de mayor capacidad de carga y altura y está enfocada a la fabricación de grandes estructuras y puentes de carretera. Por este motivo, tiene una potencia de elevación de 50 toneladas y en ella está prevista una ampliación a finales de este mismo año. En su interior, Integralia ha instalado la máquina de granallado para alisar la superficie de las piezas una vez finalizado su proceso de fabricación en las naves anexas.

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La ampliación de las instalaciones para responder al compromiso de calidad con nuestros clientes ha conseguido que hayamos logrado crear un flujo de materiales entre todos los espacios que componen Integralia para facilitar el trabajo e incrementar la calidad de los procesos. La coordinación y el trabajo conjunto de nuestro equipo humano son primordiales, pero, por supuesto, también la capacidad y adaptación de nuestras instalaciones a los estándares de mayor exigencia técnica.

De hecho, el proceso de crecimiento y ampliación en estos últimos años ha sido constante. Las primeras naves, gemelas con las mismas dimensiones y  con aproximadamente la longitud  de un campo de fútbol y una superficie próxima a los 2.000 metros cuadrados cada una, formaban el núcleo inicial de la empresa junto a las oficinas de 700m2 que dan la bienvenida a nuestra compañía ubicada en Cabañas de la Sagra (Toledo).

Este enclave estratégico, que nos permite dar respuesta inmediata a las necesidades de nuestros clientes tanto a nivel nacional como internacional, se fue ampliando paulatinamente. A las anteriores, se añadió una nave logística de 4000 m2, para acometer proyectos como la Planta Termosolar de 50MW de Orellana La Vieja (Badajoz) o el Centro Militar-Farmacia en Colmenar Viejo (Madrid).

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Posteriormente se construyó otra nave con mayor altura para grandes piezas. Entre esta nave y la última construida, Integralia está acondicionando en la actualidad una zona de patio para almacenamiento y expedición de piezas.

El crecimiento y la capacidad de atender más proyectos están garantizados.

Integralia levanta un puente arco para la alta velocidad al País Vasco

Integralia Estructuras Metálicas ha finalizado con éxito una nueva realización que forma parte de la infraestructuras construidas en la Línea de Alta Velocidad en su conexión con el País Vasco. Esta vez os hablamos del Puente Arco Ferroviario que, desde el viaducto de Bistibieta, unirá la alta velocidad entre las ciudades de Vitoria-Bilbao y San Sebastián.

La obra, en cuanto a volumen, supuso la fabricación de un total de 200 toneladas de acero en chapas, calidad S355J2W según norma UNE EN 10025. El grueso del trabajo se realizó en nuestras instalaciones de Cabañas de la Sagra, se suministró en seis piezas trasladadas con personal propio desde Toledo hasta Vizcaya y se ensambló en el sitio.

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El puente arco metálico apuntala en su parte central el viaducto de Bistibieta, de 180 metros de longitud. La solución de nuestros ingenieros expertos en este tipo de proyectos ha pasado por una estructura en vigas ‘cajón de chapa’ que refuerzan el propio tramo, sobre la que se asentará la vía férrea. Al ser una estructura mixta, se rellenó el cajón metálico con hormigón y se conexionó toda la estructura mediante pernos conectores instalados en los talleres de Integralia.

Integralia paso los más estrictos controles de calidad por parte de ADIF.

El tramo, que atraviesa los municipios de Lemoa, Bedia y Galdako, forma parte de la conocida como ‘Y’ vasca que en la actualidad sigue dibujando el mapa de alta velocidad en el norte de España y que se presume finalizada para el año 2019.

Una realidad que conectará las tres capitales vascas y que estará preparada para circular a 250 km/h., velocidad máxima que viene dada por la orografía y parques protegidos del País Vasco. El trazado, con un 60% de túnel y un 13% de viaductos, tendrá un total de 172 kilómetros, de los que Integralia ya forma parte de ellos.

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Entrevista con Antonio Juarez, Responsable de Calidad en Integralia.

¿En qué consiste el trabajo de responsable de calidad en una empresa de industrias metálicas?

La actividad principal del responsable de calidad es gestionar y coordinar el sistema de control tanto interna como externamente, así como velar por el cumplimiento y adecuación de las distintas normativas de aplicación, tanto en la fabricación en taller como en el montaje en obra,  supervisando siempre que se tengan en cuenta todos los requisitos establecidos en el sistema de control de calidad.

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Integralia está en proceso de conseguir el certificado EXC- 1090, el mayor nivel de calificación en procesos de fabricación con estructuras metálicas. ¿Qué cambios supondría el obtener este certificado?

Actualmente ya tenemos implantado todo el sistema con requisitos de calidad completos, de manera que ahora solo estamos a la espera de obtener el certificado de máxima calidad, que permitirá atender cualquier tipo de obra por compleja que sea. Concretamente afecta a la ejecución de las soldaduras, con más autocontrol. Con la obtención de este nuevo certificado tendremos la calificación oportuna para poder realizar cualquier tipo de ejecución en Europa por compleja y exigente que fuera.

¿Cómo repercute en la estructura de la empresa el tener unos altos requisitos de calidad?

Al aumentar el nivel de exigencia, es necesario aumentar también los niveles de inspección que nos aseguran el cumplimiento de los requisitos. Para realizar esta tarea es necesario más personal y también mayor tiempo de dedicación en el control de calidad en producción, cosa que inevitablemente conlleva una modificación de la estructura de la empresa.

¿Existe algún programa para empleados de formación continua en términos de sistemas de calidad?

Si, existe un plan de formación completo en el que se integran diferentes programas destinados a empleados. La calidad es una de las máximas que identifican a la compañía, por lo que vemos absolutamente necesario que los empleados estén de forma continua inmersos en programas de aprendizaje y formación con los que adquieran las competencias necesarias para cumplir con los requisitos de calidad exigidos. Por esta razón todos los años existe una partida en este departamento destinada a dichos programas. Además, en este último año se están formando a dos personas del departamento, debido a la próxima entrada en vigor de la UNE 1090 y al hecho de tener por obligación la figura de coordinador de soldeo.

¿En qué medida se pueden minimizar los impactos medioambientales aumentando los niveles de calidad?

El incremento de los niveles de calidad está directamente relacionado con la minimización de los impactos medioambientales, ya que al aumentar los controles se optimizan los consumos y se reduce el porcentaje de reparaciones. Todo ello desemboca en menos desplazamientos,  menos movimientos de grúa, disminuyendo el consumo de energía y, por lo tanto, el daño al medio natural.

Terminal logística en el Puerto de Huelva

Minas de Aguas Teñidas, SAU (MATSA) está llevando a cabo un proyecto logístico en el Puerto de Huelva que comenzó en  2013 con la concesión administrativa para una superficie de aproximadamente 135.000 m2.

La principal actuación de este proyecto es la construcción de una terminal para ordenar, bajo cánones de respeto medioambiental y las más modernas tecnologías, las entradas y salidas de concentrados de minerales, suppuerto-de-huelvaoniendo una contribución importante al ordenamiento y mejora de las instalaciones que el Puerto de Huelva viene llevando a cabo.

La actividad de MATSA consiste en el desarrollo y explotación del yacimiento interior de la mina de Aguas Teñidas y una planta de tratamiento de mineral. Esta planta tiene en la actualidad una capacidad para procesar 2,2 millones de toneladas de mineral al año y tiene como productos finales concentrados de cobre, zinc y plomo con cantidades significativas de plata que exporta en su totalidad, desde los puertos de Huelva y Algeciras, a países como China, Norte de Europa, México y  Brasil.

Entre todas las construcciones que se están llevando a cabo en el Puerto de Huelva, Integralia forma parte de la construcción de las cintas transportadoras  para el movimiento de los diferentes minerales. Para tal actividad Integralia dedica alrededor de 1600 toneladas de acero.

Levantamiento de la estructura de la Ciudad de la Justicia de Córdoba

Hace unos días comentábamos en este mismo blog la participación de Integralia en la construcción de la Ciudad de la Justicia de Córdoba (puedes leer el post aquí).Tras la finalización de la parte de cimentación del edificio, Integralia trabaja  en levantar la estructura metálica  que será la base de este edificio tan importante para la ciudad.

Colocados ya los pilares de la estructura, en breve podremos ver ese “esqueleto” metálico de este singular edificio con su peculiar voladizo en la fachada central.

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Esta construcción, muy esperada en la comunidad y donde tendrán su lugar la totalidad de los órganos judiciales de la ciudad, la Audiencia Provincial junto con la Fiscalía y el Instituto de Medicina Forense, constará de 7 plantas y liberará los espacios que ahora ocupan y así poder darles un nuevo uso en favor siempre de los ciudadanos.

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Representación del Gobierno haitiano visita las instalaciones de Integralia

Como ya comunicábamos anteriormente (leer aquí), Integralia forma parte de las empresas que ayudan en la reconstrucción de Haití tras el terremoto ocurrido hace ya 5 años. La reconstrucción del hospital Universitario de Puerto Príncipe ya ha comenzado e Integralia desarrollará la estructura para, previsiblemente, a finales de abril, continuar con la ejecución de dicho hospital.

Toda la estructura, a prueba de terremotos, se encuentra en las instalaciones de Integralia en Cabañas de la Sagra , Toledo, por lo que una delegación del país centroamericano ha visitado dichas instalaciones para ver como se está llevando a cabo el desarrollo estructural.

A la visita acudieron la ingeniera y Directora de proyecto de la Unidad Técnica de Ejecución (UTE) del  Ministerio de Economía y Finanzas de Haití, Parnelle Samantha V. Boursiquot, y el Gerente Internacional de Proyecto de WSP Parsons Brinckerhoff, Bill Ayaday.

El hospital universitario contará con más de 500 camas y funcionará en red con otros centros de salud y hospitales para poder asistir a los más de dos millones de habitantes de la región y  será reconstruido en un periodo de 34 meses.

Cinco años después del terremoto, la reconstrucción de Haití no ha finalizado, por lo que es esencial toda la ayuda que se pueda conseguir, no solo en la reconstrucción de hogares (100.000 casas fueron totalmente destruidas y algo más de 200.000 gravemente dañadas, lo que dejó a más de un millón y medio de personas sin hogar) sino también en infraestructuras públicas, y más aún en temas de salud. Se calcula que los daños y pérdidas por el terremoto fueron de 7.800 millones de dólares, equivalentes a más del 120% del PIB del país, por lo que la lucha por salir adelante debe ser continua.

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